最近，某公司涉嫌使用不合格海砂建造樓房的消息備受關注。據(jù)專家介紹，海砂里含有氯離子，一旦超標，將嚴重腐蝕混凝土里的鋼筋，破壞建筑的混凝土結構，產生安全隱患。而在深圳，不論是砂場還是攪拌站，據(jù)說使用海砂已是“公開的秘密”，因為可以節(jié)省一半的成本。
其實，日本也有過把海砂用于混凝土的經(jīng)歷，不過，很快就得到了教訓，此后，日本出臺法律，嚴格規(guī)定混凝土的用料。而一些國家對于建筑材料也很講究，比如新加坡，混凝土可以做到回收利用，但是大規(guī)模使用，是在確認安全、并且嚴格限制比例的前提下，美國的開發(fā)商即便成本上漲，也不敢對建筑材料掉以輕心。并非他們天生就具有良好的商業(yè)道德，法律的制約才是建筑質量得到保證的重要基礎。
國外建筑模板很講究 日本偷工減料只會破產
“其實，日本也有使用海砂的混凝土。”由日中創(chuàng)職協(xié)會久永事務所代表澤田篤志這樣對《國際先驅導報》介紹。日本經(jīng)濟高速增長時期，在建設山陽新干線（大阪至九州博多）時，由于日本全國都在建高層樓房和道路、橋梁等，河流和山中的細砂不敷使用，所以也開始利用海砂。1975年3月，山陽新干線全線順利貫通。但是隨著時間推移，山陽新干線的混凝土開始劣化。1999年6月和11月，福岡隧道和北九州隧道都出現(xiàn)混凝土塊崩落的問題，高架橋上也不斷有混凝土塊崩落，山陽新干線的“安全神話”開始崩潰……其實，海砂如果能夠清洗干凈，并不會出現(xiàn)問題。“但問題在于當時不得不突擊建設的情況下，能夠認真清洗海砂是很稀罕的，”日本混凝土攪拌業(yè)者這樣說。而日本建設省發(fā)出要求徹底對海砂除鹽的通知，已經(jīng)是山陽新干線完全貫通2年后了。
